“千里海河高铁第一隧”成功穿越海河

5月19日，中铁十四局的建设者在盾构机施工现场作业储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日拍摄的盾构机施工现场储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

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新华社记者 李然 摄

5月19日拍摄的津潍高铁津沽海河隧道盾构工区(无人机照片)储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日，中铁十四局的建设者在盾构机施工现场工作储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日，中铁十四局的建设者在津潍高铁津沽海河隧道施工储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日，中铁十四局的建设者在盾构机施工现场作业储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日，中铁十四局的建设者在盾构机施工现场作业储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日拍摄的津潍高铁津沽海河隧道储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄

5月19日拍摄的津潍高铁津沽海河隧道盾构工区一角(无人机照片)储备币。

当日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米储备币。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里储备币。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

新华社记者 李然 摄