双碳情报站(1-02期)：一周绿色资讯梳理

政策&风向

● 国家发改委、科技部印发《关于进一步完善市场导向的绿色技术创新体系实施方案(2023-2025年)》，进一步完善市场导向的绿色技术创新体系，加快节能降碳先进技术研发和推广应用原油招商。

● 中国船舶集团2022年交付209艘船舶，达1400万载重吨，占比居全球之首，集团旗下造船厂完成和交付的船舶中超三分之一为双燃料船舶，中高端船舶占船舶交付量的一半以上，为56.8%原油招商。

✦ LNG/LPG

● 上海外高桥造船研发的全球首艘使用创新推进装置和液化天然气(LNG)/氢气( H2 )燃料动力超大型原油运输船(VLCC)获船级社原则性认可(AiP)原油招商。该船型采用对转桨(CRP)的形式作为主推进方式，同时，为提供吊舱推进器所需的电力负荷，该船型采用了甲烷重组制氢和氢燃料电池的技术方案。

● 1月6日，武昌船舶重工集团为招商南油建造的24000吨原油船 “长吉洲”号交付原油招商。该船选用货油泵变频控制技术、LNG-READY等先进设计，设有两套货油管线，后期可改装为双燃料船，配备可视化智能运维系统、组合式IGG惰气系统等领先配置。

● 1月6日，新时代造船向新加坡船东Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.(EPS)交付一艘210000吨双燃料动力散货船，这是该系列散货船的第4艘原油招商。该船型总长299.95米，两柱间长294.75米，型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，结构吃水18.48米。

● 1月9日，上海外高桥造船为裕民航运建造的19万吨双燃料动力散货船“裕信”轮命名原油招商。该船采用LNG燃料，共配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到20000海里，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或者中国至巴西航线一个来回。

● 挪威船舶运营商Knutsen接收了首艘小型LNG燃料加注船“Haugesund Knutsen”号，该船是西班牙建造的首艘LNG燃料加注船，用于服务西班牙巴塞罗那港原油招商。

● 1月10日，商船三井为其LNG燃料汽车运输船采用新的系列名称“BLUE”，并采用新的船体颜色设计，目前商船三井共订购了8艘7000车LNG燃料汽车运输船，并将于2024年至2025年陆续交付原油招商。

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✦ 氢/氨

● 韩国政府决定投资500亿韩元(约合4000万美元)用于研制海洋垃圾制氢船原油招商。由韩国产业通商资源部和韩国海洋水产部共同主管，由釜山、蔚山、庆南3个地方自治团体共同推进，包括三星重工在内的20多家企业和研究机构参与技术开发，预计在2026年春完成船舶建造，然后经过1年左右的示范运行和实证阶段，从2027年开始投入运营。

● 日本邮船(NYK)、日本造船(NSY)和IHI联合开发的氨气浮式储存和再气化驳船(A-FSRB)设计获得船级社原则性认可(AiP)，这是全球第一艘获得AiP的A-FSRB设计原油招商。A-FSRB是海上浮式设施，用于接收和储存通过船舶运输的液态氨，根据需求对氨进行加温和再气化，然后通过管道送往陆地。

✦ 风帆/电动

● 江龙船艇与南昌交投水运签订400客位电动双体游船项目建造合同，该船是江西省目前最大的豪华纯电动游船，采用电机驱动全回转舵桨，设计最大航速18km/h原油招商。

✦ 海工

● 中国船舶711所同时中标国家级海上风电研究与试验检测基地项目——25MW海上风电机组全尺寸地面试验平台的第一批核心设备“柔性联轴器”和“扭矩限制器”两个项目原油招商。

● 1月5日，新加坡海工企业吉宝岸外与海事旗下全资子公司吉宝远东有限公司获得一家国际可再生能源公司1座海上变电站总包建造合同，价值约6.67亿元人民币原油招商。

● 1月10日，广东中远海运重工为广东电网建造的世界首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置成功在珠江东江口水域完成下水节点原油招商。该装置通过“三边形”设计的发电平台充分“吸收”波浪，通过三级能量转换将波浪能变成电能，同时实现高俘获转化效率和稳定电能输出，从而实现对远海岛礁的稳定供电。

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