全新福克斯：成长就是妥协与坚持

最近有两件事在疯狂刷屏福克斯。

一个是双语直播带货的新东方，凭借着各种人生金句及引经据典，成为直播界文化人卖货的天花板福克斯。另一个是宣布退出社交平台的罗永浩，结束带货身份，奔向自己的下一个理想领域—AR。

前者自强不息慢慢爬出人生低谷的脚本，更多的是照见了现实生活里的你我他，在疫情两年的摔打之下，疲惫却依然没放弃向上的努力福克斯。这样励志的鸡汤，很治愈。后者则再次告诉我们，梦想总是要有的，你看罗老师不是就实现了吗。

而成长，恰恰就是在这样不断的妥协与坚持之间去权衡福克斯。一如我们今天的主角，全新福克斯。

可以说，福克斯见证了中国汽车工业发展的黄金时代，13年CTCC的9冠纪录，让其成为一代人心里“赛道小钢炮”的不二之选福克斯。但是随着越来越多年轻人之车的出现，该细分市场也进入到了内卷的大军，加之福特本身在一段时间内影响力的弱化、福克斯饱受争议的三缸机配置等等，也使得福克斯的发展步履维艰。

而今年，福克斯选择重新出发，在妥协中成长，全系换装四缸机，并进一步凸显赛道操控基因福克斯。6月13日，作为上市前的预热，长安福特举办了主题为“活出我精彩！”的全新福克斯致敬赛道名场面活动，原CTCC长安福特车队冠军车手谢欣哲，特技车手华婷婷驾驶全新福克斯，重温赛道名场面，演绎了一场属于福克斯的性能风暴。那么，全新福克斯的运动天赋，主要强在哪？

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运动首先离不开的就是硬实力的动力系统，实际上，之前福克斯的三缸机也是极具实力的，各种黑科技搭载，参数优秀福克斯。但怎奈无论多强势的品牌车型，也很难扭转国人的接受度。因此，此次全新福克斯的一个最大亮点就是全系标配高功率1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，同时匹配6AT变速箱。可实现零百加速7.9秒，最大扭矩达到243N·m，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m。

从参数上不难看出，其爆发力的强悍已经决定了其运动的底色，同时6AT变速箱这一技术也在市场上历经多年考验，提速的稳定线性毋庸置疑福克斯。

当然，真正谈得上运动性能，还得看底盘调教及车身底子福克斯。而福克斯的赛车级底盘调教，自然不是徒有虚名，毕竟各大赛事奖项拿到手软。同时，全新福克斯可以说是在原有基础上再进化。在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上进行精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的转向线性感。

再者，全新福克斯还有个独门武器，就是迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，最大化兼顾舒适性和稳定性，保证其在弯道时更好的车身姿态及支撑性福克斯。

全新福克斯不仅加速快，制动也更为灵敏，百公里刹车距离仅为34.04米福克斯。这也得益于其EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎的加持。

在车身结构上，全新福克斯的车身硼钢使用占比高达33%，一体成型的A柱至车顶纵梁，减重同时增强车身抗扭刚度，从而提供更加灵活的操控福克斯。

此次，福特还首次推出了全新福克斯S版车型，在设计上更具辨识度，S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板福克斯。包括熏黑轮毂与红色卡钳的激情撞色等等，都彰显了品牌在运动基因上的强化与传承。

当然除了设计上的运动，在实际操控上也S版车型也体现出了差异化，专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm，同时配备18英寸米其林PilotSport 4运动轮胎，以打造极致操控体验福克斯。

运动操控本身就流淌着年轻的底色，而年轻显然是与时俱进的，需要更多的与当下主流购车者实现同频共振，那么智能就不可或缺福克斯。实际上，在合资品牌中，福特的科技智能化程度，一直是处于前位。智能大屏在品牌的各个车型上都是标配，全新福克斯同样搭载了12.3英寸的大尺寸触摸中控屏幕，SYNC®+智行信息娱乐系统大家也并不陌生，做到了好用好玩流畅。智能辅助驾驶系统达到L2级别，包括远程控车功能也都悉数配齐。

另外还值得一提的是，为了达成高回头率的设计，全新福克斯提供了6种高燃车身颜色，包括掠星蓝、炽火橙、机甲灰，以及硬核灰、烈焰红和钛空白，其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布福克斯。

写在最后

目前市场上标签性能的车并不稀缺，但不夸张的说，此小钢炮非彼小钢炮，全新福克斯无论是品牌基因的传承还是具体到产品实力、操控细节打磨，都存在着无可替代性，它胜在时间，也必将赢在坚持福克斯。目前，全新福克斯新车已陆续到店，它的与众不同，还是要踩下油门那一刻才开始了解。